Verkeersdrempels

Verkeersdrempels die de snelheid echt afdwingen

Een verkeersdrempel is de enige snelheidsmaatregel die werkt zonder handhaving. Een bord met "stapvoets" wordt genegeerd; een drempel niet. Op parkings, bedrijfsterreinen, campings, schoolomgevingen en woonerven is dat het verschil tussen een regel op papier en gedrag op de weg.

Wij leveren en plaatsen verkeersdrempels en snelheidsremmers voor gemeenten, bedrijven, scholen, ziekenhuizen, campings en beheerders van parkings en privéwegen.

Welke vorm bij welke snelheid

De hoogte en vooral de lengte van het hellend vlak bepalen bij welke snelheid een drempel oncomfortabel wordt. Dat is de hele kunst: te scherp en hij beschadigt voertuigen en irriteert, te vlak en hij wordt op snelheid genomen.

• Een korte, hoge drempel dwingt stapvoets rijden af. Geschikt op parkings en terreinen waar men toch maar enkele tientallen meters rijdt.
• Een langere, vlakkere drempel remt naar een hogere doorrijsnelheid en is comfortabeler voor bussen en hulpdiensten.
• Een verkeersplateau is een verhoogd vlak over de volledige breedte, vaak ter hoogte van een oversteek. Het remt én maakt de oversteek gelijkvloers, wat de toegankelijkheid verbetert.
• Snelheidskussens laten brede assen — bussen, brandweer — er met de wielen naast passeren, terwijl personenwagens er wel over moeten. Interessant op routes van hulpdiensten.

Wij adviseren op basis van de gewenste snelheid en van wie er passeert, niet op basis van wat er toevallig in voorraad is.

Modulair of gegoten

Modulaire drempels uit rubber of kunststof worden in elementen aangeleverd en op de bestaande verharding verankerd. Ze zijn snel geplaatst, verplaatsbaar, en uit te breiden in de breedte. Bij schade vervangt u één element. Dat maakt ze de logische keuze op privéterrein en overal waar de inrichting nog kan wijzigen.

Gegoten drempels in asfalt of beton horen bij een definitieve heraanleg van de openbare weg. Ze gaan langer mee en ogen rustiger, maar vragen een aannemer en zijn niet meer te verplaatsen.

De meeste modulaire uitvoeringen zijn opgebouwd uit een zwart middendeel met gele of witte eindstukken. Die contrastkleur is er niet voor het uitzicht maar voor de zichtbaarheid van de rand.

Plaatsing en aandachtspunten

• Verankering. Op asfalt en beton wordt mechanisch verankerd. Een slecht verankerde drempel schuift na een winter en wordt dan zelf een gevaar.
• Waterafvoer. Een doorlopende drempel houdt water tegen. Voorzie doorvoeropeningen of onderbrekingen ter hoogte van de goot, anders staat er na elke regenbui een plas.
• Aankondiging. Een drempel hoort aangekondigd te worden met signalisatie, en bij duisternis zichtbaar te zijn. Reflecterende elementen in de eindstukken helpen.
• Ruimte ervoor en erna. Een drempel vlak na een bocht wordt te laat gezien.
• Sneeuwruimen. Een drempel op een route die geruimd wordt, vraagt een uitvoering die tegen een schuifblad kan.

Wat bepaalt de prijs?

Verkeersdrempels hebben geen vaste prijs per meter. De kost volgt uit het type en de hoogte, de breedte van de weg en dus het aantal elementen, het materiaal — rubber, kunststof of gegoten —, de eindstukken en reflecterende elementen, de verankering en de staat van de ondergrond, de bijhorende signalisatie, en de plaatsingsomstandigheden zoals werken op een weg die in gebruik blijft.

Bezorg ons de wegbreedte, de gewenste snelheid en het soort verkeer, en u krijgt een offerte waarin die posten zichtbaar zijn.

Advies vragen

Leg ons de situatie voor: waar wordt te snel gereden, wie passeert er, en blijft de weg in gebruik tijdens de werken. Wij stellen een uitvoering voor die past bij het verkeer dat er echt rijdt.