Stationnement vélo

Points de recharge pour vélos électriques

Points de recharge pour vélos électriques, intégrés ou non à l'abri. De plus en plus souvent une condition plutôt qu'un supplément.

Points de recharge pour vélos électriques
Approche
Sur mesure

Notre approche

  1. 1
    Conseil

    Nous écoutons, mesurons et réfléchissons avec vous.

  2. 2
    Projet 3D

    Des visualisations réalistes pour validation.

  3. 3
    Production

    Du sur-mesure dans nos propres ateliers.

  4. 4
    Installation

    Une installation professionnelle sur site.

  5. 5
    Entretien

    Service et entretien sur le long terme.

Ce que cela vous apporte

De la première esquisse à l'entretien — un seul partenaire qui maîtrise tout en interne.

01

Un seul partenaire, de A à Z

Vous appelez un seul numéro. Nous mesurons, concevons, produisons, installons et entretenons. Pas de responsabilité morcelée, pas d'attente entre sous-traitants qui se renvoient la balle.

02

Vous le voyez avant qu'il n'existe

Une visualisation 3D de votre propre façade ou de votre espace, de jour comme de nuit. Nous ne produisons que lorsque cette image est juste. Pas de surprise après coup.

03

Production propre à Olen

Du sur-mesure depuis nos propres ateliers, sans intermédiaires. Cela signifie un délai plus court, un prix plus juste et des adaptations encore réellement possibles.

04

Conçu pour durer

ISO 9001 et ISO 14001. Des matériaux résistants aux intempéries et à couleurs stables, et un éclairage LED économe. Avec service et entretien sur le long terme.

Points de recharge pour vélos électriques

La part des vélos électriques dans les déplacements domicile-travail ne cesse d'augmenter, et avec elle la demande d'une possibilité de recharge à destination. Pour les communes et villes, les entreprises et les sites touristiques, une borne de recharge vélo électrique est entre-temps moins un supplément qu'une condition : celui qui n'en a pas voit les cyclistes poursuivre leur route ou brancher une rallonge contre la façade.

Nous fournissons et plaçons des points de recharge pour vélos électriques, isolés ou intégrés dans un abri vélos, pour des communes et villes, des entreprises, des institutions de soins, des écoles, l'horeca et des destinations touristiques.

Les formes

Borne à casiers verrouillables

Chaque casier contient une prise et se ferme à clé ou par code. L'utilisateur dépose son propre chargeur et sa batterie dans le casier et le verrouille. Simple, abordable et compatible avec toutes les marques de vélos, puisque l'utilisateur apporte son propre chargeur. C'est la forme la plus choisie.

Prise intégrée à l'abri

Des socles de prise intégrés dans l'abri vélos lui-même, de sorte que le vélo se recharge pendant son stationnement. Pratique, mais la batterie reste alors sur le vélo, ce qui n'est pas souhaitable partout.

Point de recharge rapide avec connecteurs propres

Avec un jeu de connexions courantes, pour que les utilisateurs ne doivent pas emporter de chargeur. Plus confortable, mais le nombre de marques et de connecteurs sur le marché rend une couverture complète impossible.

Borne avec paiement ou enregistrement

Pour les endroits où l'usage est facturé ou enregistré.

Borne autonome à énergie solaire

Pour les emplacements sans raccordement au réseau, comme les nœuds des itinéraires cyclables et les domaines naturels.

Sécurité incendie : le vrai sujet

Les batteries au lithium en charge demandent de l'attention. C'est le point sur lequel nous posons le plus de questions, parce qu'il est coûteux et parfois impossible à corriger après coup.

  • Chaque point de recharge doit disposer de sa propre protection, avec un différentiel correct et un fusible par emplacement, afin qu'un seul défaut n'entraîne pas toute l'installation.
  • Les casiers de charge s'exécutent de préférence en métal plutôt qu'en plastique, et séparés les uns des autres.
  • Dans un espace intérieur fermé, les conditions sont plus strictes qu'à l'extérieur. Nous déconseillons de placer des points de recharge dans une cave ou un local fermé sans mesures spécifiques.
  • Prévoyez la ventilation et, pour les installations plus importantes, la détection.
  • Fixez au préalable qui fait réaliser le contrôle électrique et qui inspecte périodiquement l'installation.

Nous abordons ces points explicitement lors de la conception, même quand la question n'est pas posée.

Pose et raccordement

Le raccordement détermine souvent le coût davantage que la borne elle-même. S'il existe déjà une alimentation à proximité, la pose reste limitée ; s'il faut creuser une tranchée de trente mètres sous un revêtement, cela devient le poste le plus lourd.

Comptent également la visibilité — un point de recharge que personne ne voit n'est pas utilisé — et la sécurité sociale de l'endroit, puisque les utilisateurs y laissent des batteries de valeur. L'éclairage et la vue depuis un cheminement fréquenté y aident.

Gestion

Déterminez au préalable comment vous gérez les clés ou les codes, qui récupère une batterie oubliée, et si l'usage est gratuit ou non. Avec un système à codes ou à application, la gestion des clés disparaît, mais un abonnement s'y ajoute. Nous exposons cet arbitrage pour votre situation.

Qu'est-ce qui détermine le prix ?

Les points de recharge n'ont pas de prix fixe par emplacement. Le coût découle du type de borne et du nombre d'emplacements de charge, du système de fermeture ou d'accès, de la protection par emplacement et du niveau d'exécution des casiers, de la présence d'une alimentation électrique et de la distance jusqu'au point de raccordement, des travaux de terrassement, de la fondation et de l'ancrage, et de l'éventuelle énergie solaire ou du logiciel d'enregistrement.

Transmettez-nous l'emplacement, le nombre de places souhaité et la distance jusqu'à l'alimentation la plus proche : vous recevrez une offre où ces postes apparaissent séparément.

Soumettez-nous votre emplacement

Envoyez-nous un croquis de situation ou quelques photos. Nous venons voir, indiquons ce qui est réalisable sur le plan de la sécurité incendie et de la pratique, et proposons ensuite une exécution.

Questions fréquentes

Hoeveel plaats heb ik nodig per fiets?
Bij een enkellaags rek rekent u op 40 tot 50 cm hart-op-hart en ongeveer 2 meter diepte inclusief manoeuvreerruimte. Dubbellaagse systemen halveren de benodigde oppervlakte, maar vragen meer hoogte. Wij meten op en berekenen de capaciteit voor uw ruimte.
Fietsbeugel of fietsenrek — wat kies ik?
Een fietsbeugel (aanleunparker) laat toe om kader én wiel vast te maken: veiliger tegen diefstal en de fiets valt niet om. Een rek houdt enkel het voorwiel vast, neemt minder plaats in, maar biedt minder houvast. Voor stations, scholen en plaatsen met dure fietsen adviseren we beugels of een combinatie.
Zijn dubbellaagse rekken gebruiksvriendelijk?
Moderne systemen werken met gasveren, waardoor de bovenste laag zonder veel kracht naar beneden komt. Toch adviseren we ze vooral waar oppervlakte schaars is. Waar plaats geen probleem is, blijft enkellaags gebruiksvriendelijker — zeker voor zwaardere e-bikes.
Zijn er subsidies voor fietsenstallingen?
In Vlaanderen bestaan er verschillende subsidiekanalen voor fietsinfrastructuur voor gemeenten, scholen en bedrijven. De voorwaarden wijzigen regelmatig — informeer bij uw gemeente of bij de Vlaamse overheid. Wij leveren de technische fiches aan die u voor zo een dossier nodig heeft.

Vous ne trouvez pas ce que vous cherchez ?

Ce que vous voyez ici n'est qu'une sélection. Notre gamme est bien plus large — en dimensions, matériaux et finitions que nous ne pouvons pas tous présenter en ligne. Dites-nous à quoi cela doit servir et où cela doit être installé, et nous cherchons la solution adaptée.

Posez votre question

Prêt à démarrer votre projet points de recharge pour vélos électriques ?

Nous vous accompagnons de la première esquisse jusqu'à la pose et l'entretien.