Stationnement trottinettes et scooters

Stationnement pour trottinettes et scooters

Un stationnement pour trottinettes et scooters est un équipement compact, souvent vertical, qui donne une place fixe aux trottinettes électriques, aux trottinettes pliables et aux petits scooters, au lieu de les laisser contre une façade ou en travers du trottoir. Chaque engin dispose de son emplacement, avec un appui pour la roue ou le col de direction, de sorte qu'il reste droit et ne bascule pas au premier coup de vent.

La solution s'adresse aux villes qui veulent canaliser les trottinettes partagées, aux immeubles de bureaux dont les collaborateurs viennent en trottinette, aux écoles, aux gares et aux points mobilité, ainsi qu'aux centres commerciaux et aux lieux d'événements. La demande grimpe vite, précisément parce que la trottinette occupe une place que le parking vélos classique n'avait jamais prévue.

Où ces stationnements font leurs preuves

• Aux gares, aux arrêts et aux points mobilité, comme maillon du premier et du dernier kilomètre.
• Devant l'entrée des immeubles de bureaux, où les trottinettes finissent sinon dans le hall.
• Dans les cours d'école et sur les campus, où le nombre de trottinettes grimpe rapidement.
• Dans les parkings vélos existants, comme zone à côté des arceaux.
• Sur les places et dans les rues commerçantes, comme zone de dépose pour trottinettes partagées.

Exécutions

Le modèle le plus répandu est le râtelier vertical: un cadre à fentes dans lesquelles la roue avant ou le col de direction vient se caler. Il occupe peu de sol et garde tout aligné. Il existe aussi des râteliers bas, au sol, dans lesquels la roue s'engage en biais, et des modèles à arceau contre lesquels la trottinette est attachée.

Presque tous les modèles sont modulaires: vous démarrez avec une unité de base et vous étendez à mesure que l'usage augmente. Les râteliers simple face se placent contre un mur, les doubles faces se posent en libre et doublent la capacité sur pratiquement la même emprise au sol. S'y ajoutent les options qui font la différence à l'usage: un point d'attache pour un cadenas personnel, une possibilité de recharge, un auvent, et une paroi latérale qui délimite la zone et offre une surface pour votre identité visuelle.

Matériaux et finition

La structure est généralement en acier galvanisé à chaud et thermolaqué dans la teinte de votre choix, ou en aluminium lorsqu'un ensemble plus léger est souhaité. Un point compte particulièrement: pas d'arêtes vives sur les surfaces de contact, car les trottinettes ont des cols étroits et des pneus fins. L'ancrage se fait par platines sur revêtement dur, ou par pieds à sceller en zone non revêtue. Pour une installation temporaire, nous travaillons avec un pied lesté, sans devoir percer.

Implantation et points d'attention

Une bonne implantation part des lignes de déplacement. Placez le stationnement là où les gens arrivent, pas là où il reste de la place: s'il se trouve plus loin, les trottinettes resteront malgré tout devant la porte. Laissez le trottoir libre, surtout pour les personnes en chaise roulante et les poussettes, et prévoyez de l'espace de manœuvre, car une trottinette se range latéralement.

Soyez attentif aussi à la largeur des emplacements. Les trottinettes varient fortement en taille de roue et en largeur de col; un râtelier qui n'accepte qu'un seul type reste vite à moitié vide. Un système d'emplacements qui absorbe plusieurs formats est le meilleur investissement.

Quand ce n'est pas le bon choix? S'il s'agit de quelques engins par jour, une zone signalée par un marquage au sol, avec éventuellement un arceau, suffit. Et si des vélos-cargos ou des cyclomoteurs stationnent également, il vous faut autre chose: ils n'entrent pas dans un râtelier à trottinettes.

Qu'est-ce qui détermine le prix?

Sont déterminants: le nombre de places, le type de râtelier (simple ou double face, vertical ou au sol), le matériau et le traitement de surface, la teinte RAL et les options telles que points de recharge, points d'attache, auvent, parois latérales ou panneaux imprimés. Pèsent aussi l'ancrage et la nature du sol, la nécessité de travaux de fondation ou d'électricité, et notre intervention pour le placement. Sur des quantités plus importantes, l'effet de série joue en votre faveur. Nous partons de votre plan ou de ce que prescrit le cahier des charges.

Faites-nous examiner votre situation

Communiquez-nous le nombre d'engins attendu, une photo ou un plan de situation, et la nature du sol sur place. Nous proposons une implantation adaptée et établissons une offre sur mesure. N'hésitez pas à nous contacter.