Abris vélos et couvertures

Un parking vélo couvert qui fonctionne toute l'année

Un abri vélo n'est réussi que lorsque les cyclistes l'utilisent spontanément. Cela dépend rarement du modèle seul : l'emplacement, la distance à pied jusqu'à l'entrée, la largeur des allées et la question de savoir si un vélo cargo y entre pèsent au moins autant. Nous partons donc de l'usage, pas du catalogue.

Nous concevons, livrons et posons des parkings vélos couverts pour les communes et villes, les écoles, les gares, les entreprises et les projets résidentiels, du simple auvent au-dessus de dix vélos à un abri complet de plusieurs centaines de places.

Pourquoi la couverture fait la différence

Un vélo non protégé sort visiblement abîmé d'un seul hiver. Les selles se gorgent d'eau, les chaînes rouillent, l'électronique des vélos électriques souffre. Là où les gens laissent leur vélo toute une journée de travail ou d'école, un toit n'est donc pas un luxe : c'est le facteur qui décide s'ils reprendront le vélo demain.

Une couverture fait en outre quelque chose qu'on sous-estime souvent : elle rend le stationnement visible comme un équipement. Un toit marque l'endroit, et les vélos se dispersent moins contre les clôtures et les poteaux d'éclairage.

La composition d'un abri

La couverture

Une structure en acier galvanisé à chaud ou en aluminium, avec une couverture en tôle d'acier, en polycarbonate, en verre ou une toiture végétalisée. Le polycarbonate laisse passer la lumière, ce qui rend l'abri plus clair de jour et socialement plus sûr. Une toiture végétalisée est intéressante dans les projets avec objectifs de désimperméabilisation et de gestion de l'eau, mais exige une construction plus lourde.

Les râteliers

Simple ou double étage, avec ou sans arceau d'appui. Le double étage double la capacité au mètre carré mais demande de la hauteur et un mécanisme qui reste manœuvrable avec un vélo lourd ou électrique. Nous vous conseillons de l'essayer d'abord.

Les parois latérales

Entièrement fermées, semi-ouvertes, en tôle perforée ou en verre. Les parois fermées protègent mieux de la pluie battante ; les parois ouvertes gardent la vue sur les vélos et découragent le vandalisme.

Éclairage et technique

Éclairage à détection de mouvement, points de recharge pour vélos électriques, supports de caméra ou panneaux solaires sur le toit.

L'implantation décide du succès

Quelques règles qui tiennent la route : l'abri est plus proche de l'entrée que le parking voitures, il est visible depuis un cheminement réellement emprunté, il est accessible sans devoir descendre de vélo trop tôt, et il est éclairé.

Dans les écoles, c'est la pointe qui compte : trois cents vélos arrivent en dix minutes. Là, la largeur des allées et le nombre d'accès priment sur le type de râtelier. Dans les entreprises, ce sont plutôt la durée de stationnement et la part de vélos électriques qui comptent.

Matériau, fondation et entretien

L'acier galvanisé à chaud et thermolaqué est le standard exploitable : solide, réparable et encore rénovable après des années. L'aluminium ne se corrode pas et allège la construction. Le bois dur apporte de la chaleur mais demande de l'entretien.

La fondation découle de la charge au vent, de la charge de neige et de la nature du sol. Sur du béton existant, un ancrage suffit souvent ; sur sol meuble, il faut des massifs ou une dalle. Nous le calculons et le reprenons dans la proposition.

L'entretien se limite au contrôle des ancrages, à la réparation du revêtement endommagé et au nettoyage des chéneaux. Nous assurons la fourniture de pièces après coup.

Points d'attention souvent oubliés

• La place pour les vélos cargos, les remorques et les vélos avec siège enfant.
• La largeur supplémentaire qu'occupent les sacoches ; un entraxe correct sur plan peut rendre une place sur deux inutilisable dans la réalité.
• Une prise ou une possibilité de recharge, même si les vélos électriques sont encore peu nombreux aujourd'hui.
• L'évacuation des eaux de toiture : où aboutit l'eau de pluie, et la première rangée de vélos se trouve-t-elle en dessous.

Qu'est-ce qui détermine le prix d'un abri vélo ?

Il n'y a pas de prix fixe par place. Le coût découle du nombre de places et du type de râtelier, de la portée et du matériau de la couverture, du type de toiture, du nombre et du type de parois latérales, de la fondation qui découle du sol et de la charge au vent, des équipements techniques comme l'éclairage, les points de recharge ou les panneaux solaires, et des conditions de pose.

Envoyez-nous votre plan d'implantation et le nombre de places souhaité : vous recevrez une offre détaillée et notre avis sur ce qui est réaliste dans l'espace disponible. Mieux vaut quatre-vingts places utilisables que cent dont la moitié reste vide.

Soumettez-nous votre site

Envoyez-nous un croquis de situation ou quelques photos, avec le nombre de vélos et le type d'utilisateurs. Nous établissons une proposition avec plan, choix des matériaux et phasage.