Cônes de signalisation

Cônes de signalisation pour un balisage temporaire

Le cône de signalisation est le dispositif le plus simple qui soit et, en même temps, l'un des plus utiles. Il ne demande ni ancrage, ni permis, ni outillage : le poser suffit. C'est pourquoi on le retrouve dans chaque camionnette d'un service technique, d'un entrepreneur ou d'une équipe événementielle.

Nous livrons des cônes de signalisation, aussi appelés plots de chantier, aux communes et villes, entrepreneurs, services techniques, entreprises, écoles et organisateurs d'événements, en version standard comme avec impression personnalisée.

À quoi ils servent

Les cônes marquent ce qui est temporaire : un marquage fraîchement peint, une zone de travaux, une place de stationnement réservée, une déviation sur un site, le balisage d'un parcours, ou un endroit dangereux en attendant la réparation. Ils guident aussi : une file de cônes oriente le trafic plus souplement qu'un panneau lu au dernier moment.

Ce qu'ils ne font pas, c'est arrêter physiquement. Pour une fouille, une tranchée ou une véritable protection, il vous faut des barrières ou des barrières Nadar. Un cône dit "pas par ici" ; il n'arrête personne qui veut malgré tout passer.

Choisir la hauteur

La hauteur découle de la vitesse et de la distance de visibilité.

• Les cônes bas d'environ un demi-mètre suffisent sur les parkings, dans les entrepôts et sur les sites où l'on roule au pas.
• Les cônes de hauteur intermédiaire sont le standard exploitable pour la plupart des applications en agglomération.
• Les cônes hauts de trois quarts de mètre et plus s'imposent le long des voiries où l'on roule plus vite, parce qu'ils restent visibles de loin et s'envolent moins facilement.

Une deuxième considération est le stockage. Les cônes hauts prennent plus de place dans la camionnette. Choisissez-les aussi hauts que nécessaire, pas aussi hauts que possible.

Réflexion et visibilité

Pour un usage de jour sur un site fermé, un cône uni suffit. Dès qu'on travaille dans l'obscurité ou au crépuscule, ou le long d'une voirie ouverte au trafic, des bandes rétroréfléchissantes s'imposent. Il existe plusieurs classes de film rétroréfléchissant : plus la classe est élevée, plus le cône s'allume de loin dans les phares.

S'y ajoutent des cônes avec lampe de sommet, avec porte-panneau à clip, ou avec un œillet permettant d'y passer une chaîne ou un ruban. Ce dernier détail transforme immédiatement une file de cônes en balisage continu.

Matériau et poids

La plupart des cônes sont en PVC ou en caoutchouc. Le PVC est plus léger et meilleur marché ; le caoutchouc est plus lourd, reste souple par temps de gel et se renverse moins vite. Une base lestée est recommandée le long des voiries et aux endroits venteux : un cône couché est pire qu'un cône absent, parce qu'il sème la confusion.

Soyez attentif à la tenue de la couleur. Un PVC bon marché passe au soleil de l'orange au rose pâle en une ou deux saisons, et il n'attire alors plus l'œil. Une exécution avec un meilleur pigment demande un peu plus et reste vive pendant des années.

Impression personnalisée

Des cônes portant le nom de votre entreprise ou de votre commune indiquent clairement qui gère la zone, et ils disparaissent sensiblement moins souvent. Ce n'est pas un détail : le cône est le matériel le plus égaré de tout service technique. Nous imprimons le cône même ou livrons un manchon imprimé.

Qu'est-ce qui détermine le prix ?

Les cônes de signalisation n'ont pas de prix unitaire fixe. Le coût découle de la hauteur, du matériau — PVC ou caoutchouc —, du poids de la base, de la présence et de la classe des bandes rétroréfléchissantes, des accessoires éventuels comme un porte-lampe ou un œillet, d'une impression personnalisée et de son tirage, et enfin du nombre de pièces, car le coût par cône baisse nettement dans les grandes quantités.

Indiquez-nous la hauteur, la quantité et les circonstances d'emploi, et vous recevez une offre par exécution.

Commander ou demander conseil

Dites-nous où et quand vous utilisez les cônes : de jour ou de nuit, sur un site fermé ou le long d'une voirie. Nous proposons la hauteur et la classe de réflexion qui conviennent.